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海马汽车的危机来源于其多元化病症

来源:未知 作者:admin 时间:2019-02-25 16:22

海南的政策无疑给生产基地设在海口的海马汽车一次抓住转型的机会。海马汽车随即宣布全面向新能源汽车领域转型,同时加快布局混动车型和纯电动车型。根据计划,到2019年,海马汽车旗下产品将全面应用混动技术,到2020年,海马汽车新能源车型销量占比将达到30%,到2025年,海马汽车将全面淘汰燃油车。
 
不过,对海马汽车而言,想要转型新能源并非易事。目前海马汽车最畅销的车型爱尚EV,综合续航里程仅有160km。按照海马的规划,今年将逐步推出“E系列”产品,包括A00级、A级、SUV、MPV多种车型,续航覆盖300-500km。但吉利帝豪GSe和广汽新能源GE3 530等竞争对手的产品已率先推向市场,这些产品的续航里程均在400km以上,海马汽车并未抢占到先机。
 
2018年上半年,海马新能源汽车销量仅为0.6万辆,对整体销量贡献不大。总体上来说,海马汽车终究还是实力太弱,无论从资金、研发等方面,都逊于其他汽车集团。
 
其实,海马的危机,还是来源于其多元化病症。要知道,海马汽车集团是一家汽车企业,但其主要盈利板块却并非汽车板块。2016年集团主要获利来源是营业额达到46亿元的地产板块,到了2017年盈利主要来源变为金融服务业务。据了解,海马汽车还先后开设包括房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。
 
业务分散的主要弊病在于,会稀释管理的专注度,也就是说更多的经营板块不仅分散了投资,同时出现了尾大不掉的情况,很难将所有的财力物力完全放在汽车产品的技术研发和市场拓展上。所以可以看到,海马汽车营收、净利润、销量皆暴跌,是有原因的,多元化就是罪魁祸首。像上汽集团、广汽集团等汽车公司,虽说在其他业务均有涉及,但重心仍然是在汽车业务。
 
目前,新能源汽车还处在发展中,市场空间大,能不能抓住这个机会,就看海马汽车自己了。而随着更多新势力的涌入,留给海马的时间不多了。